Conflicto con los colectivos: el Gobierno se comprometió a girar fondos para aumentar las frecuencias

"Las autoridades nacionales se comprometieron a cancelar una parte importante de la deuda de compensaciones (subsidios), con el pago de un saldo correspondiente al mes de febrero 2026 durante el transcurso de la semana, lo que le permite a las empresas sostener las frecuencias en niveles mejores a los que hubo la semana pasada, pero lejos aún del ideal, debido al efecto imprevisto de la disparada del precio de gasoil, tema respecto al cual se están evaluando diferentes alternativas de reconocimiento para evitar que esto afecte a empresas y usuarios", agregaron en esta línea.

En tal sentido, la asociación señaló que se acordaron otros cónclaves: "Se discutieron diversos temas técnicos en los que se va a trabajar en los próximos días en una mesa conjunta entre la Sec de Transporte de Nación y las Cámaras empresarias, teniendo como norte que las compensaciones se vayan orientando, en forma mas especifica aún, a los sectores de la población que más lo necesiten, junto con una readecuación operativa del servicio, acorde al contexto actual, buscando más eficiencias, y revisión de aspectos impositivos que agregan costo y distorsiones al sistema que no llegan a ser cubiertos ni con tarifa ni subsidios".

También marcó la postura de las compañías. "Creemos que se dio un paso importante en la dirección correcta, y nos hemos comprometido a darle continuidad a esta mesa de diálogo dejando en claro el compromiso de las empresas, de brindar la mayor cantidad de servicios posibles, con los recursos disponibles, aportando toda nuestra experiencia en la mejora del sistema y eficientización para evitar imágenes lamentables como las que vimos la semana pasada", expresaron desde Aaeta.

En esta línea, se refirieron a las tarifas: "El sector no fija el precio de su actividad (lo hace el Estado). Por eso Dejamos en claro, además, como hacemos siempre, que nunca pedimos, ni necesitamos subsidios, sino una tarifa de equilibrio que reconozca los costos reales de la actividad, y que sea el Estado el que oriente los recursos en forma mas eficiente al usuario, quien es el que necesita ser subsidiado de no poder pagar lo que realmente cuesta hoy hacer kilómetros en el AMBA, con el contexto actual de precios, incluyendo el aumento del gasoil producto de la guerra en Medio Oriente".

"Las autoridades manifiestan una política similar de trabajo para las próximas semanas por lo que acompañaremos los esfuerzos para lograr tales mejores", concluyeron.

En tanto, además de Aaeta, de la reunión en la Secretaría de Transporte también formaron parte la Cámara de Transporte de la Provincia de Buenos Aires (Ctpba), la Cámara de Empresarios Unidos del Transporte Urbano de la Provincia de Buenos Aires (Cetupba), la Cámara Empresaria de Autotransporte de Pasajeros (CEAP), la Cámara Empresaria del Transporte Urbano de Buenos Aires (Cetuba).

Uno de los puntos a tratar fue trabajar en las variantes de pago de la deuda por subsidios que es cercana a los $120.000 millones. Pero no fue la primera, sino la segunda reunión que se mantendrá con el secretario de Transporte, Fernando, Hermann, por el conflicto que derivó en una reducción de la frecuencia de colectivos.

Las compañías le reclaman al Gobierno precios y subsidios, y tomaron como referencia el gasoil a $1744,15 por litro, mientras que lo estiman en $1915 por litro, un 9,8% de diferencia.

Esta reunión se da luego del encuentro con el ministro de Transporte bonaerense, Martín Marinucci, para coordinar “medidas estructurales” que permitan destrabar la diferencia que hay y terminó afectando el servicio de manera total o en la reducción del mismo.