Luego de que el presidente Javier Milei y el jefe de Gobierno porteño Jorge Macri acordaran el traspaso de 31 líneas de colectivo a la Ciudad de Buenos Aires, la principal incertidumbre reside en el valor de las tarifas por la quita de subsidios.
Nación y Ciudad ya firmaron el acuerdo y se definió que será la administración que conduce Jorge Macri la que asumirá bajo su cargo la totalidad de los subsidios desde este mes. El titular porteño se comprometió a no aumentar las tarifas, aunque no es una certeza.
Luego de que el presidente Javier Milei y el jefe de Gobierno porteño Jorge Macri acordaran el traspaso de 31 líneas de colectivo a la Ciudad de Buenos Aires, la principal incertidumbre reside en el valor de las tarifas por la quita de subsidios.
De acuerdo con el comunicado difundido por la Secretaría de Transporte, “el Gobierno de la Ciudad asume bajo su cargo la totalidad de los subsidios desde el primero de septiembre”, lo que implicará que el distrito se hará responsable de la gestión de las líneas.
Días antes del acuerdo, el titular porteño había adelantado que "la Ciudad de Buenos Aires hoy paga el 55% del subsidio que tienen las 31 líneas de la Ciudad, y tiene la decisión de sostener su porción del subsidio", informó.
Si bien indicaron que esperan que no haya impactos en el bolsillo de los pasajeros, la Ciudad advirtió que esta medida será momentánea, dejando la puerta abierta a posibles aumentos en el futuro.
El costo del pasaje en las líneas que podrían ser traspasadas, según los datos del Gobierno porteño, es de $863. De ese valor, el pasajero paga $371 mediante el boleto (el mínimo), la Nación aporta un subsidio de $271 y el fisco porteño, los restantes $221. Además, la Nación seguirá subsidiando a las 103 líneas interjurisdiccionales del AMBA y las 10 del interior.
A la misma vez, desde la Ciudad advirtieron: "Vamos a hacer un gran esfuerzo para que la tarifa que paga el pasajero no aumente en este momento. Pero vamos a estar subsidiando el 66% del costo del boleto y eso se tiene que ir corrigiendo. Asumir desde el 1/9 el pago de la parte del subsidio que deja de pagar Nación nos obliga a postergar algunas inversiones y otros gastos".
Son 31 líneas: 4, 6, 7, 12, 23, 25, 26, 34, 39, 42, 44, 47, 50, 61, 62, 64, 65, 68, 76, 84, 90, 99, 102, 106, 107, 108, 109, 115, 118, 132, 151.
Son 377 líneas bonaerenses numeradas del 200 en adelante. También abarca a las municipales, del 500 en adelante.
Dentro del AMBA: 1, 2, 8, 9, 10, 15, 17, 19, 20, 21, 22, 24, 28, 29, 31, 32, 33, 37, 41, 45, 46, 49, 51, 53, 55, 56, 57, 59, 60, 63, 67, 70, 71, 74, 75, 78, 79, 80, 85, 86, 87, 88, 91, 92, 93, 95, 96, 97, 98, 100, 101, 103, 105, 110, 111, 113, 114, 117, 119, 123, 124, 126, 127, 128, 129, 130, 133, 134, 135, 136, 140, 143, 145, 146, 148, 150, 152, 153, 154, 158, 159, 160, 161, 163, 164, 166, 168, 169, 172, 174, 176, 177, 178, 179, 180, 181, 182, 184, 185, 188, 193, 194, 195.
En el interior del país: Línea 906 Santa Fe - Paraná; Línea 907 Santa Fe - Paraná; Línea 902 Chaco – Corrientes; Línea 904 Chaco - Corrientes; Línea 908 Viedma – Patagones; Línea 911 Neuquén - Río Negro; Línea 912 Apóstoles - Colonia Liebig; Línea 914 Neuquén - Río Negro; Línea 915 Buenos Aires - Santa Fe; TP 249 Buenos Aires - Santa Fe.