Convocan a una medida de fuerza en los trenes y advierten que podría haber un paro

Luego, se detalló la resolución del gremio para el jueves. "El Secretariado Nacional del Sindicato La Fraternidad informa que en una reunión celebrada el día de la fecha, ha dispuesto realizar una medida de protesta el día jueves próximo, que consistirá en establecer un tope de velocidad máxima de 30 km/h en todos los trenes de pasajeros y cargas del país por el término de 24 horas", señaló.

Por último, advirtió sobre la chance de llevar a cabo un paro el 4 de junio: "Asimismo comunicamos que, en caso de no recibir una propuesta salarial adecuada a la inflación que permita compensar la pérdida del poder adquisitivo de los salarios, el próximo día martes 4 de junio se llevará a cabo una medida de fuerza consistente en un paro total de actividades a nivel nacional por el término de 24 horas, en resguardo de los intereses de todos los trabajadores ferroviarios".

“Vamos a decir que vamos a hacer un paro de 24 horas porque no nos dejan empatar la inflación, que es diferente, no queremos aumento del sueldo, queremos empatar la inflación”, detalló el titular de La Fraternidad, Omar Maturano, en declaraciones en A24.

Más allá que la semana pasada el gremio selló un acuerdo con Trenes Argentinos - SOFSE y Belgrano Cargas y Logística por el pago de las deudas en concepto de bono por el “Día del Ferroviario”, creen que aún los porcentajes de recomposición respecto a la evolución del Índice de Precios al Consumidor (IPC) tienen grandes diferencias.

Por su parte, la Unión Ferroviaria, gremio de los señaleros de ASFA, y los jerárquicos de APDFA mantienen negociaciones con las autoridades de Trenes Argentinos y celebraron los acuerdos sobre bonos de presencialidad y día del ferroviario.

En ese sentido, los sindicatos aceptaron las condiciones de diálogo del sector patronal y acordaron una cláusula de revisión por inflación, continuando las tratativas el próximo viernes 31 de mayo, fecha en que se cumple el segundo mes de iniciado el período paritario sin acuerdo salarial.

Maturano sobre la posibilidad de la privatización de trenes

En medio de la intención del Gobierno nacional de privatizar el transporte público, Omar Maturano se preguntó: “¿A cuánto estamos de una nueva privatización?”.

En ese sentido, el sindicalista lo analizó en diálogo con Rolando Graña y explicó la diferencia entre la privatización y concesión: “La privatización es directamente vender el suelo ferroviario, la infraestructura, las formaciones, y eso no lo compra por el ferrocarril o por la empresa para el servicio, sino lo compra para negocio inmobiliario”.

En ese sentido señaló que la concesión “no vende la soberanía, no vende las tierras, y únicamente tenés que dar el servicio que te debe imponer un órgano regulador y debe depender del Estado Nacional”.