Paro de subtes este jueves desde las 21: el Gobierno porteño lanzó una advertencia a los gremios

Los metrodelegados paralizarán las seis líneas y el Premetro hasta el cierre de la jornada tras la muerte de un trabajador por asbesto. En la previa, el Ejecutivo de la Ciudad salió al cruce de la medida y ordenó por resolución garantizar al menos el 50% del servicio.

Una nueva jornada de conflicto afecta al transporte público en la Ciudad de Buenos Aires. A partir de las 21 de este jueves y hasta el final del día, los trabajadores del subte llevarán adelante una paralización total del servicio que alcanzará a las seis líneas (A, B, C, D, E y H) y al Premetro. Frente al anuncio de la huelga, el Gobierno porteño salió al cruce de los metrodelegados y emitió una resolución oficial con una advertencia directa: deberán garantizar una cobertura mínima del 50% en cada uno de los ramales.

La medida de fuerza fue convocada por la Asociación Gremial de Trabajadores del Subte y Premetro (AGTSyP) en respuesta al fallecimiento de Oscar Pauer, un operario cuya muerte el sindicato atribuye a la exposición al asbesto. A través de un comunicado, los representantes gremiales responsabilizaron tanto a la empresa concesionaria Emova como a la administración porteña por no haber retirado este material cancerígeno de la red subterránea.

En la previa al inicio del cese de actividades, los trabajadores convocaron a una conferencia de prensa para las 20.30 en la estación Juan Manuel de Rosas (cabecera de la Línea B). Allí, los dirigentes brindarán mayores detalles sobre el reclamo por la crisis sanitaria del asbesto y anunciarán cómo continuará el plan de acción en los próximos días.

Por su parte, la reacción oficial no tardó en llegar. Con el objetivo de evitar la parálisis absoluta del sistema de transporte en el horario nocturno, la Secretaría de Trabajo y Empleo de la Ciudad de Buenos Aires dictó la Resolución 1353/2026. Mediante esta normativa, el Ejecutivo intima a que se asegure la prestación del servicio tanto en el Subterráneo como en el Premetro, estableciendo un piso obligatorio de funcionamiento de la mitad de las formaciones en todas las líneas, dejando así expuesto el choque con la conducción gremial a pocas horas del comienzo de la protesta.

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