Por la crisis, seis de cada diez automovilistas cambiaron su cobertura de seguro

Salazar explicó que la suba responde a factores que nada tienen que ver con el precio del vehículo: el incremento de los robos, el alza en la litigiosidad y en las indemnizaciones por responsabilidad civil, y la suba de los repuestos, que corrieron más rápido que los 0km.

“La prima es un fondo para pagar siniestros. Si roban un auto de un millón, se paga un millón; si vale diez millones, se paga diez. Y en responsabilidad civil, cuanto más suben las sentencias, más aumenta el seguro”, resumió.

El mapa del sector muestra tensiones. Orbis atraviesa una etapa de autoliquidación y La Nueva está inhibida y sin poder emitir pólizas. Según Salazar, son casos puntuales vinculados a mercados en retroceso, como taxis y remises.

Mientras tanto, el recorte de coberturas avanza como un termómetro del deterioro económico. Lo que antes era una decisión para bajar un gasto ocasional, hoy es un paso obligado para millones de conductores que, en la disyuntiva entre pagar la prima completa o mantener el resto de sus gastos esenciales, eligen manejar con menos respaldo.