Franco Colapinto y un desafío particular en el GP de España que sacudió a toda la Fórmula 1

¿De qué se trata? Con el auto quieto, las medidas son reglamentarias. Pero en velocidad, el flujo de aire modifica la forma del alerón, le da más estabilidad al auto y genera un beneficio aerodinámico. A partir del GP de España, los inspectores de la FIA evaluarán los alerones depositando sobre ellos un peso de 100 kilos, y no deberán deformarse más de 3 milímetros.

Según algunos técnicos, esta medida hará que los monoplazas pierdan equilibrio en la puesta a punto: tenderán a irse de cola en los sectores rápidos y de trompa en los sectores lentos. "España es un circuito más completo con algo de intriga en torno a los nuevos alerones. Veremos cómo nos va", señaló el asesor ejecutivo de Alpine, Flavio Briatore.

El respaldo de Flavio Briatore a Franco Colapinto

Alpine no tuvo el fin de semana que esperaba en Mónaco: los autos no estuvieron rápidos y Pierre Gasly tuvo que abandonar tras un choque en la vuelta nueve. En este contexto, Flavio Briatore respaldó a Franco Colapinto, quien avanzó cinco posiciones en la grilla y terminó en el puesto 13.

"Lo único bueno de este fin de semana ha sido Franco, que no ha tenido accidentes y fue fuerte; el resto habrá que olvidarlo", aseguró el asesor ejecutivo al medio DAZN. "Franco hizo un buen trabajo, sin errores, con buen ritmo considerando el tráfico, y sin dudas se lleva aprendizajes importantes y un refuerzo en la confianza", agregó.

"Sabíamos que iba a ser difícil por las posiciones de largada. Con Pierre quisimos intentar algo distinto parando temprano para ver si aparecían oportunidades. Después tuvo un incidente con Tsunoda y eso fue el final de su carrera. Como se vio, otros equipos jugaron con algunas estrategias bastante creativas", concluyó.