El Gobierno bonaerense avanzará con la quita de concesión a la empresa Metropol

La decisión de la empresa afecta a un millón de vecinas y vecinos de la provincia de Buenos Aires que a diario utilizan los servicios de la firma.

Ante esta nueva jornada, el Ministerio de Transporte provincial anunció el inicio de los procedimientos para la quita de la concesión del servicio público de pasajeros en el suelo bonaerense. “Se acabó la etapa de negociaciones”, sentenció D'Onofrio en declaraciones radiales y detalló: “Hace rato que estamos tratando de hablar, de acercar posiciones. Ahora tomó otro volumen, sería el tercer día de este lockout. Nosotros estamos al día, pagamos por un servicio, si la empresa no lo cumple llamaremos a licitación para que otras empresas lo cumplan”.

Por otra parte, el funcionario bonaerense explicó que seguirá avanzando en el proceso de caducidad de concesiones y licitarlas nuevamente. “Necesito que un millón de bonaerenses que suben a los coches de esta empresa, tengan su servicio”, señaló el funcionario provincial.

“Con la Provincia no se jode, o prestan el servicio o ejecutamos la concesión. Hoy lo vamos a estar intimando y esta semana vamos a sacar las resoluciones para que se haga realidad”, agregó.

Al mismo tiempo, desde la cartera bonaerense se instruyó a los municipios afectados a que avancen en la misma línea.

Paro de colectivos: cámaras niegan que se trate de lockout

Según la compañía, la medida de fuerza es “por tiempo indeterminado” y debido a “falta de recursos para operar” afecta a las líneas 65, 90, 151, 176, 194, 195, 228, 237, 276, 310, 322, 326, 327, 336, 365, 386, 392, 448, 503, 504, 507, 510, 670.

En un comunicado, Metropol insistió que la situación es “una consecuencia inevitable producto de los reiterados incumplimientos del Ministerio de Transporte de la Nación”. Las cinco cámaras empresarias del transporte automotor de pasajeros del AMBA dieron a conocer un comunicado en el que consideran “inadmisible” que “las autoridades apelen a amenazas de quitas de concesión y presiones de todo tipo”.

Al respecto, señalaron que “la actividad cuenta con un marco regulatorio y contractual preciso, el cual es incumplido por el Estado Nacional, en quien las autoridades de la provincia de Buenos Aires y CABA han delegado la competencia de Tarifas y Determinación de Compensaciones o Subsidios”.

“No existe ningún lockout patronal, sino un ahogo persistente de las empresas de transporte”, aseguraron, para agregar que “no tienen la atribución (como otras actividades sí tienen, incluyendo nuestros proveedores) de fijar un 'precio' que cubra los desajustes que una inflación récord en 30 años produce en los costos de esta actividad”.