Reclamos en Aeroparque por los vuelos cancelados por la niebla

La situación se repitió el sábado y por tercera vez esta mañana, sin haber recibido antes un llamado de la aerolínea que alertara de la situación. "Íbamos una semana de vacaciones y ya no nos vamos a ir. Para hacer el reintegro te mandan a hacer un formulario y todo por mail, no sé en qué momento nos van a reintegrar", se lamentó.

"A mí me cobraron $1800 de exceso de equipaje. No me lo quieren devolver en este momento para poder volver a mi casa con los remises que estuve pagando. Mi marido es piloto, él puede hacer meteorología. Mínimamente 24 horas antes saben las condiciones climáticas, entonces no te pueden tener tres días", denunció Gabriela.

Cómo afecta la niebla a los vuelos en Aeroparque

El piloto Ezequiel Sicardi explicó a C5N que el límite en la aviación es la visibilidad. Si no hay contacto visual con la pista en el momento del aterrizaje, las maniobras dependen del sistema de aterrizaje instrumental conocido como ILS, por sus siglas en inglés.

"En Argentina existe hace muchos años. Aeroparque tiene un sistema de aterrizaje categoría 2, y Ezeiza tiene categoría 3A. La diferencia radica básicamente en la distancia de visibilidad que vos tenés antes de tocar con el avión en la pista", aclaró.

Aeroparque necesita 200 pies ó 300 metros de visibilidad para poder operar. "Estamos hablando de segundos de decisión. Si vos no tenés contacto visual al momento de estar a 200 pies del terreno, la reglamentación te obliga a irte. Argentina todavía no tiene categoría 3C, que te permite tener cero contacto visual con la pista", detalló Sicardi.

"Algunas líneas aéreas tienen que hacer una inversión importante en el entrenamiento de sus pilotos en simulador. Estos desvíos ocurren máximo 20 días por año, entonces hay líneas aéreas que optan por desviar el avión, porque el simulador sale más caro", aseguró.

"Es un tema de entrenamiento. Si no tenés el entrenamiento para aterrizar en esas condiciones, tenés que irte a otro aeropuerto. En la aviación no se inventa nada, está todo súper reglamentado. Cada seis meses todos los pilotos comerciales de líneas aéreas están adentro de un simulador", concluyó.