Cambia la VTV en CABA: los precios de los controles y los nuevos plazos desde octubre 2026

La Ciudad Autónoma de Buenos Aires (CABA) da un paso histórico al convertirse en la primera jurisdicción del país en liberar por completo el servicio de la Verificación Técnica Obligatoria (VTO). A partir del 1° de octubre de 2026, el sistema dejará atrás el esquema exclusivo de plantas concesionadas para dar paso a un modelo competitivo donde podrán participar talleres mecánicos particulares y concesionarias oficiales.

El jefe de Gobierno porteño, Jorge Macri, celebró la puesta en marcha de la reglamentación de la Ley 6.963 afirmando de manera categórica: “Oficialmente terminado el monopolio de la VTV. Desde hoy, cualquier taller o concesionario puede inscribirse para dar este servicio”. Esta reforma estructural busca descentralizar la atención, abaratar costos mediante la oferta y simplificar significativamente la gestión para miles de automovilistas.

Desde la administración porteña, a través de comunicados oficiales encabezados por la Jefatura de Gabinete de Ministros, resaltaron que “la Ciudad de Buenos Aires es el primer distrito en liberar la inscripción y el servicio en todo el país”. El proceso de transición comenzará a vivirse desde este mes con la apertura del registro para establecimientos privados vía correo electrónico ([email protected]) y su consolidación digital desde el 1° de septiembre en la plataforma oficial del GCBA.

Cuáles son los cambios en la VTV en CABA

La transformación del sistema radica en la promulgación de la Ley 6.963, aprobada por la Legislatura porteña, que elimina las restricciones de superficie mínima severas y autoriza a talleres privados e instaladores a incorporarse al Registro Único de Talleres. A diferencia de los intentos desreguladores a nivel nacional —frenados por medidas cautelares en la Justicia federal—, CABA avanza con firmeza respaldada por una norma local aprobada en el recinto porteño.

Para operar, los talleres deberán certificar equipamiento técnico apto y cumplir con las auditorías periódicas a cargo del Ministerio de Movilidad e Infraestructura de la Ciudad. Según destacaron fuentes gubernamentales, la normativa estipula que “el Gobierno porteño no podrá fijar un límite máximo a la cantidad de estaciones habilitadas”, asegurando una desregulación permanente y abierta a cualquier prestador calificado.

La transición se realizará en forma progresiva a medida que venzan los contratos vigentes de las siete plantas históricas —como las ubicadas en Barracas, Paternal, Vélez Sarsfield y Villa Ortúzar—. Mientras tanto, desde la Dirección General de Inspección recuerdan a los conductores que “quienes deban verificar antes del 1° de octubre tienen que continuar reservando turno bajo el régimen tradicional” a través del portal de la Ciudad.

Precios de la VTV en la Ciudad de Buenos Aires

Una de las novedades más relevantes del nuevo marco regulatorio es la libertad tarifaria absoluta: no habrá un precio fijo estipulado por el Poder Ejecutivo. Cada estación o taller habilitado determinará libremente el valor de la VTO en función de sus costos operativos y la competencia directa del mercado, con lo que se incluirá en la tarifa tanto el examen como el certificado y la oblea correspondiente.

A pesar de las críticas de sectores de la oposición que advirtieron sobre la posible dispersión de importes, en el Ejecutivo porteño confían en que la amplia oferta regulará los precios a la baja. Asimismo, la norma blinda las exenciones sociales fijadas por ley: los jubilados, pensionados, adultos mayores de 65 años y personas con discapacidad mantendrán la gratuidad del trámite bajo los requisitos previstos.

Por otro lado, se ratificó el esquema de protección técnica para los vehículos que resulten rechazados o condicionales durante la revisión. En esos casos, los peritajes e inspecciones de reverificación seguirán siendo 100% gratuitos si el automovilista efectúa los arreglos necesarios y regresa al mismo taller dentro de los 60 días hábiles posteriores.

Cada cuánto habrá que hacer la VTV en CABA

El nuevo régimen modifica sustancialmente la periodicidad de las inspecciones técnicas obligatorias, extendiendo los plazos de gracia para aliviar la carga económica y burocrática sobre los propietarios de vehículos. La medida fue fundamentada en la mayor durabilidad y estándares de seguridad de la flota automotriz moderna.

A partir del 1° de octubre de 2026, el cronograma oficial de frecuencias quedará establecido formalmente según los siguientes tramos de antigüedad:

• Vehículos nuevos (0 km): la primera revisión obligatoria deberá realizarse recién al cumplir los 5 años desde su patentamiento inicial.

• Vehículos de entre 5 y 10 años de antigüedad: la oblea de verificación tendrá una validez extendida de 2 años.

• Vehículos con más de 10 años de antigüedad: mantendrán el control de revisión con periodicidad anual.