Massa se reunió con empresarios de transporte y se levantó el paro de colectivos

"Nunca más la gente de rehén por un conflicto de plata entre empresas y estado, porque no es el sentido. 85 de cada 100 pesos del costo del transporte hoy los paga el estado", advirtió el titular del Palacio de Hacienda.

De la reunión participaron representantes de las cámaras empresariales del transporte automotor y de la Unión Tranviario Automotor (UTA), los titulares de las carteras de Trabajo, Raquel Kelly Olmos, y de Transporte, Diego Giuliano, y el ministro de Transporte bonaerense, Jorge D'Onofrio.

Massa detalló que tanto los representantes de las cámaras, como el sindicato y los ministerios de Trabajo y Transporte firmaron el acta paritaria pendiente y las resoluciones que van a garantizar y blindar el funcionamiento del servicio también. También lamentó que no haya concurrido ningún funcionario del Gobierno de la Ciudad a la reunión.

"Nos hubiese gustado que la Ciudad esté en la mesa, ponga el cuerpo, haga inversión y cuide el bolsillo de vecinos y vecinas. Queremos que asuma la parte de responsabilidad que tiene y se siente a la mesa a partir del lunes, para que todos podamos garantizar que esto no vuelva a pasar", señaló el ministro.

Por último, el titular del Palacio de Hacienda remarcó la importancia de buscar consensos y soluciones a partir del diálogo. "Estamos acostumbrados a resolver los problemas de la gente en acuerdo, no desde la extorsión, ni con un revólver en la mesa, ni tomando de rehén a los pasajeros y trabajadores. Eso no lo podemos permitir", advirtió.

"La mesa está tendida. Queremos empresas fuertes, servicios públicos que la gente pueda pagar, trabajadores con buenos salarios y que todo sea fruto del consenso y del diálogo, no de la extorsión ni la presión", concluyó Massa.

D'Onofrio: "El consenso es el camino que queremos para la Argentina"

El ministro de Transporte de la provincia de Buenos Aires, Jorge D'Onofrio, advirtió que "como dijo el ministro Sergio Massa, no vamos a aceptar ningún tipo de extorsión".

"Desde el lunes, vamos a fortalecer el diálogo por el cual siempre hemos apostado. El consenso es el camino que queremos para la Argentina, no vamos a dejar que nadie plantee un sistema extorsivo que tenga de rehenes a nuestras vecinas y vecinos que día a día trabajan para seguir consolidando el crecimiento y desarrollo del país", apuntó el funcionario del gobierno de Axel Kicillof.

"Esperamos que todos estén a la altura de la circunstancia y se sienten en la mesa a dialogar, conversar y trabajar por el sistema de transporte", añadió.

Quiénes son los empresarios que estuvieron detrás del paro

Eduardo Alejandro Zbikoski tiene 54 años y es un abogado oriundo de la provincia de Misiones. Además de la Nueva Metropol posee otras empresas de transporte público como Costera Metropolitana, Misión Buenos Aires, Expreso Singer y Toyota Misiones SA.

En 2017, fue investigado por la Justicia acusado de cometer una presunta maniobra para cobrar subsidios del Estado que no le correspondía en las líneas 194 y 195. La ley señalaba que los servicios especiales de los transportes públicos no estaban en condiciones de percibir compensaciones económicas. Es por ello que La Nueva Metropol achicó recorridos para volverlos “expresos” y poder recibir sumas extras.

Tres años más tarde, la AFIP detectó, a través de 16 operativos, que la empresa de transporte tenía una deuda de impuestos de más de $223 millones.

Por su parte, otro de los empresarios de transporte nombrado por Massa es Ángel Faijá, uno de los dueños del grupo DOTA, una de las empresas más grandes en el AMBA que transporta la mayor cantidad de pasajeros y recibe mensualmente cerca de $10.000 millones de subsidios tarifarios.

“Estos empresarios no pretenden mejorar las condiciones de los trabajadores con mejores salarios, tampoco quieren mejorar el funcionamiento de la SUBE. ¿Qué están defendiendo, qué piden? Pretenden que el Estado les garantice la rentabilidad. A los que son parásitos del Estado y quieren extorsionar les decimos no les tenemos miedo y los vamos a enfrentar", aseveró el ministro de Economía en referencia a los empresarios mencionados.

Un informe realizado por Emilio Álzaga, Antonio Cortés, Jorge Sánchez y Alejandro Sicra, especialistas en transporte urbano de la UNSAM (Universidad Nacional de San Martín), refleja que actualmente DOTA cuenta con más de 3.000 colectivos sobre un parque total de 18.000 vehículos que operan en la región.

La empresa de transporte pasó de tener el 6% del parque total en 2000 a poseer casi el 19% en 2019. Con respecto a la demanda, saltó de atender el 6% en el 2000 a casi el 16% en 2019.

Además, la empresa de Ángel Faijá lidera la CETUBA (Cámara Empresaria del Transporte Urbano de Buenos Aires), mientras que la Nueva Metropol, perteneciente a Eduardo Alejandro Zbikoski, encabeza AAETA (Asociación Argentina de Empresarios del Transporte Automotor).