Junín, una ciudad dividida por la obra pública parada por el Gobierno

"De un lado y del otro, ha quedado, a diez manzanas a la redonda, una ciudad prácticamente fantasma, sin movimiento, con más de quince comercios cerrados porque no pasa nadie. La avenida Rivadavia era la principal, que conectaba una punta y la otra de la ciudad, los que venían por la ruta 188 la tomaban para salir directamente al centro, o algunos de los principales barrios como Villa Belgrano", explicó.

"Lo peor de todo es que no saben cuándo se va a terminar, porque el Gobierno nacional no pone los fondos", señaló. En el marco de la visita de Milei a la ciudad para su acto de campaña, varios vecinos fueron a reclamarle por eso, pero no los atendió. "El propio intendente había pedido una reunión para hablar sobre este tema, pero no habló", expresó Munafó.

"Esta obra se viene planteando desde que yo era chico. Siempre que pasaba el tren se tardaba mucho en pasar. En 2021 se licitó, se comenzó en 2023 y llegó al 40% de avance. En diciembre de 2023 se interrumpió. La preocupación de los vecinos es que no saben qué va a pasar, cuándo se va a abrir", detalló el periodista.

Obra pública en caída libre: julio marcó un mínimo histórico y se disparó el pago de intereses

La consultora Analytica advirtió en su último monitor del gasto público que “la obra pública se ubica en niveles mínimos históricos, en los primeros siete meses del año su gasto cayó 47,7% interanual medido a pesos constantes”.

“Las partidas en construcciones que ejecuta la Administración Nacional representaron el 42,4% del total, aumentaron en términos reales 27,5%. en el acumulado entre enero y julio”, añade.

Analytica dice que “el 57,6% del gasto restante -transferencias a provincias, empresas públicas, universidades, entre otros- disminuyeron un 63,3%”.