La UIA alertó por la reducción de aranceles para bienes finales que le quitan competitividad al sector

El presidente de la Unión Industrial Argentina, Daniel Funes de Rioja, le solicitó al Gobierno identificar problemas urgentes como el reajuste en el sistema tributario y regulatorio para ganar competitividad en el sector en comparación con los países vecinos.

La Unión Industrial Argentina (UIA) expresó preocupación por la competencia desleal frente a la importación de bienes terminados y la pérdida de empleos en el sector y le solicitó al Gobierno revisar el sistema tributario y regulatorio. “Por fuera de las fábricas existen factores que impactan negativamente sobre la competitividad de la industria y sus cadenas de valor”, expresó el presidente de la organización, Daniel Funes de Rioja.

En un estudio comparativo sobre competitividad y costo argentino que ubicó al país entre los menos competitivos de la región, el presidente de la UIA alertó por la situación del sector. “Es necesario hacer un análisis de costos, no para protestar, sino para ver cómo hacemos competitiva a la Argentina y lo decimos en momentos que la industria no está bien”, expresó el economista Diego Coatz.

En el corto plazo la expectativa industrial está puesta en que se logre una ley que favorezca a las pymes, sobre la que está trabajando el ministerio de Economía. Señalan como positivo que aumente el acceso al crédito y se simplifiquen los trámites y la burocracia estatal.

También plantea la necesidad de una política monetaria que contribuya a reducir la inflación; política cambiara previsible que permita reducir los controles cambiarios; política fiscal: que reduzca la presión y que mejore la calidad del gasto público y una política de ingresos: que introduzca a la productividad del sector transable como mecanismo de incentivo y premiación.

La industria también pidió bajar "el costo argentino"

La Unión Industrial Argentina (UIA) le solicitó al Gobierno bajar los costos logísticos y discutir impuestos y logística para ganar competitividad; y adelantó que la central fabril presentará un mapa de la competitividad la semana próxima: “Por fuera de las fábricas existen factores que impactan negativamente sobre la competitividad de la industria y sus cadenas de valor”, expresó el presidente de la organización, Daniel Funes de Rioja.

A través de un informe, que la organización presentó durante su reunión de Junta Directiva, llamado "Costo argentino: elementos clave para lograr competitividad" que analizó comparativamente 14 indicadores, la UIA indicó que "Argentina esta haciendo un esfuerzo macroeconómico para lograr la estabilización, con baja de la inflación y del gasto público"

Sin embargo, Funes de Rioja destacó: "Necesitamos reglas claras y trasparentes y seguridad jurídica si queremos más inversión inversión interna y externa. Al lado de las multinacionales tienen que estar grandes cadenas formadas por pymes".

Señalan que puertas adentro de la fábrica, las empresas argentina son más competitivas que las de Brasil y las de México, los otros dos países industriales de Latinoamérica. El problema es lo que ocurre una vez que el producto sale al mercado: déficits en infraestructura, energía, conectividad y logística, presión tributaria, bajo financiamiento, aumento de costos en dólares, entre otros.

Los principales factores que inciden en contra de la industria, según la UIA

  • La inestabilidad macroeconómica: entre 2010 y 2023, Argentina tuvo una inflación anual promedio del 51% y estuvo 7 años en recesión.
  • Elevada presión tributaria. La que afecta al sector formal de la economía es del 52% en términos del PBI.
  • Altos costos logísticos: en promedio, un 43% superior al de América Latina.
  • Falta de financiamiento: el acceso al crédito en Argentina representa solo el 6% del producto, mientras que en el resto de la región se acerca al 60%.
  • Costos de la energía. El costo de la energía eléctrica en Argentina es más del doble que en Estados Unidos, país con el que tenemos un potencial energético similar.
  • Falta de infraestructura básica: El ferrocarril solo representa un 4% de la participación en el transporte de cargas. Un container desde el puerto de Valparaíso cuesta U$S 120, en Argentina un 150% más

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