A qué le debés prestar atención de los neumáticos para realizar la VTV y aprobar sin problemas

No obstante, con los tips que detallaremos a continuación -de acuerdo a lo que establece Michelin- vas a poder identificar si tus cubiertas están aptos para circular por las calles y rutas del país, de acuerdo a los criterios de la VTV. Sin embargo, ante dudas, se recomienda consultar con un especialista.

Qué debés mirar en los neumáticos antes de ir a la VTV

• Una banda de rodamiento gastada más allá de los niveles mínimos de profundidad (1,6 mm establecidos por ley). Se chequea mediante los indicadores de desgaste, que son marcas espaciadas uniformemente a lo largo de la banda de rodamiento.
• Si los laterales del neumático tienen daños visibles. Los daños accidentales más comunes son los cortes, arrancamientos, roturas y/o deformaciones por choques e impactos que pudieron ocurrir durante el rodaje.
• Cualquier perforación en la banda de rodamiento mayor a 6 mm de diámetro, como así también cualquier daño, arrancamiento o deformación de la misma.
• Talón dañado o deformado (el talón es el borde del neumático que se apoya en la rueda).
• Signos de envejecimiento como quebraduras o agrietamientos.
• Signos de desgaste desparejo de la banda de rodamiento.
• Objetos molestos (piedras, clavos, etc.).
• Tapas de válvulas dañadas.