A qué le debés prestar atención de los neumáticos para realizar la VTV y aprobar sin problemas

Uno de los problemas que se da normalmente cuando los conductores van a realizar la Verificación Técnica Vehicular (VTV) y por lo que suele ser rechazada, es el estado de los neumáticos. En este sentido, una de las marcas más importantes que se encargan de la producción de las gomas enumeran una serie de tips que te pueden ayudar para saber si las ruedas están en condiciones de superar con éxito la VTV y que no sea rechazada cuando nos encontramos en la planta de supervisión.

Las ruedas suelen tener una vida útil que va desde los 50 mil kilómetros hasta los 70 mil. Sin embargo, algunos rodados pueden superar ese rango y mucho tiene que ver con el cuidado que se le de.

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Qué se debe mirar en los neumáticos antes de ir a la VTV.

No obstante, con los tips que detallaremos a continuación -de acuerdo a lo que establece Michelin- vas a poder identificar si tus cubiertas están aptos para circular por las calles y rutas del país, de acuerdo a los criterios de la VTV. Sin embargo, ante dudas, se recomienda consultar con un especialista.

Qué debés mirar en los neumáticos antes de ir a la VTV

• Una banda de rodamiento gastada más allá de los niveles mínimos de profundidad (1,6 mm establecidos por ley). Se chequea mediante los indicadores de desgaste, que son marcas espaciadas uniformemente a lo largo de la banda de rodamiento.
• Si los laterales del neumático tienen daños visibles. Los daños accidentales más comunes son los cortes, arrancamientos, roturas y/o deformaciones por choques e impactos que pudieron ocurrir durante el rodaje.
• Cualquier perforación en la banda de rodamiento mayor a 6 mm de diámetro, como así también cualquier daño, arrancamiento o deformación de la misma.
• Talón dañado o deformado (el talón es el borde del neumático que se apoya en la rueda).
• Signos de envejecimiento como quebraduras o agrietamientos.
• Signos de desgaste desparejo de la banda de rodamiento.
• Objetos molestos (piedras, clavos, etc.).
• Tapas de válvulas dañadas.