Apareció la caja negra del tren que descarriló en España: cómo fueron los últimos instantes antes del choque

Toda esta conversación, en dos momentos diferentes, quedó registrada en la caja negra del tren 6189 de la empresa Iryo: en el diálogo, las autoridades creen que el maquinista no tenía noción completa de lo que acababa de suceder ya que su tono de hablar era calmada, incluso cuando avisa que va a dejar la cabina para ir a ver qué había sucedido con su tren.

La primera comunicación también mantiene el interrogante sobre la mecánica y la secuencia del accidente. Por el momento no se interpretó cuando indicó que el tren sufrió un “enganchón”, y se espera que próximamente el maquinista declare ante la Justicia, ya que servirá para explicar gran parte de la causa del trágico accidente.

Es decir, que si por “enganchón” se refirió al momento en que el tren pudo comenzar a descarrilarse por golpear en el lugar en donde se ha constatado que un tramo de la vía falta. O si fue exactamente al revés. El tren descarriló, por un motivo aún desconocido, y, al salirse de su trocha, arrancó un tramo de la vía férrea.

La desesperación en la segunda llamada del maquinista con el centro de mando en Atocha

En el segundo contacto telefónico, el maquinista vuelve a llamar y ya tiene un tono más desesperado y urgencia: “¡Es un descarrilamiento y estoy invadiendo la vía contigua. Repito: descarrilamiento y estoy invadiendo la vía contigua!”.

Al mismo tiempo, indicó que “¡necesito que paren el tráfico en las vías urgentemente, por favor!”, pero desde el centro de mando le aseguraron que “no hay ningún tren llegando”.

Sin embargo, en el detalle del accidente informó sobre el incendio en uno de los vagones, solicitó que se enviara un servicio de urgencia con bomberos y ambulancias, alertando además de la presencia de heridos a bordo y del incendio de uno de los coches. El operador de Atocha únicamente confirmó que se pondría en contacto posteriormente.

Estos audios serán fundamentales en la investigación oficial. Desde la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF) y la Guardia Civil están analizando meticulosamente cada detalle de estas comunicaciones, junto con inspecciones técnicas de la vía y del tren, para determinar las causas fundamentales del hecho.