Test Drive: DS9, lujo francés en un segmento de alemanes

La parrilla oscura con formas romboidales (parece ser la forma geométrica preferida de la marca para aplicar en sus diseños, la percibiremos en los faros traseros y el tapizado interior, entre otros) está bien acompañada por el conjunto óptico con faros estilizados y el sistema DS Active Led Vision, un sistema de iluminación Full LED adaptativa de última generación.

En su lateral encontramos las generosas medidas de su carrocería, que está plantada sobre la plataforma EMP2 (misma que el Peugeot 508), entregando 4,93 metros de largo, 1,85 metros de ancho, 1,46 metros de alto y 2,90 metros de distancia entre ejes.

Para romper un poco con la sobriedad del diseño, el contacto con el suelo son cuatro neumáticos deportivos Michelin Sport Pilot 235/45 R19 y llantas de dos tonos que presentan un original diseño. Cuenta con techo panorámico y el detalle a destacar está sobre el capot y es una barra cromada, meramente estética y distintiva que finaliza en la parte baja sobre el logo.

El baúl ofrece una capacidad de carga de 510 litros y almacena un neumático de auxilio de uso temporal dos pulgadas más pequeño que los rodantes.

Interior

La experiencia de ingresar al interior del DS9 arranca con las manijas de acceso desplegables, que se activan al acercarnos con la llave de presencia y se retraen al momento de trabar las cerraduras. Dentro del vehículo la primera sensación que transmite es confort y lujo, especialmente en sus terminaciones en la plancha de abordo, con un tapizado suave al tacto con formas romboidales, tal cuál les comentaba con anterioridad sobre la predilección por esta forma geométrica. El instrumental es 100% digital, con la posibilidad de personalizar la información que queremos ver en pantalla, bien acompañado por una central multimedia de 12” con conectividad Android Auto y Apple CarPlay enchufando el celular en la toma USB.

La posición de manejo es muy confortable, tiene regulación eléctrica y la particularidad de las plazas delanteras es que cuentan con un sistema de calefacción de los asientos, ideal para días de bajas temperaturas.

Las plazas traseras son un punto fuerte dentro de la habitabilidad, los 2,9 metros de distancia entre ejes se traducen en un excelente confort para las mencionadas plazas, que además cuentan con salida de la climatización y controles para regular, tanto la temperatura cómo su intensidad.

Motor - Transmisión

DS9 se presenta en una única versión que equipa el motor Puretech turbonaftero 1.6 litros que entrega 225 caballos de potencia y 300 Nm de torque. Se asocia a una transmisión automática de ocho marchas con tracción delantera.
Acelera de 0 a 100 km/h en 8 segundos y consume en ruta 5 litros cada 100 km recorridas a una velocidad de 100 km/h. En ciudad el mismo trepa a 11,5 litros cada 100 km recorridos.

Comportamiento

No desentona con la propuesta de vehículo premium. El confort de marcha es impecable. En gran parte se debe al DS Active Scan Suspension, un sistema que monitorea el estado del camino transitado (hasta 5 metros por delante), detecta imperfecciones y regula a los cuatro amortiguadores de manera independiente para entregar un mayor confort al momento de transitar caminos irregulares.
Cuenta con tres modos de manejo (Eco – Normal – Sport) lo que permite disfrutar de las prestaciones que entrega el tren motor del DS9, dependiendo nuestro estilo de conducción. Si elegimos el modo Sport tenemos a disposición unas generosas levas al volante para pasar los cambios de manera secuencial.

Equipamiento de confort

El DS9 que se comercializa en Argentina cuenta con el nivel de equipamiento Rivoli, compuesto por acceso y arranque sin llave, climatizador automático bizona, volante multifunción, cargador inalámbrico de celular, cámara trasera con visión 360°, sensores de estacionamiento y regulación automática de luces. En total cuenta con 4 entradas USB y una toma de 12 volt.

Equipamiento de seguridad

La seguridad en DS9 va acorde a la propuesta premium que promete la marca. La seguridad pasiva se destaca por la presencia de 6 airbags (frontales, laterales y de cortina), anclajes Isofix, monitor de presión de neumáticos y alarma perimetral. Con respecto a la seguridad activa destacamos la presencia del Control de Estabilidad, Control de Tracción, Frenos ABS con REF (Repartidor Electrónico de Frenado) y AFU (Asistente de Frenado de Urgencia).

Para destacar en materia de seguridad encontramos el paquete de ayudas a la conducción, denominado ADAS. Frenado Autónomo de Emergencia, Control de Velocidad Crucero Adaptativo, Sistema de Mantenimiento de Carril (con corrección), Asistente de Precolisión y Sensor de Ángulo Ciego. Realmente muy completo.

Conclusiones

El DS9 es un vehículo que se lleva todas las miradas. Su presencia se hace notar y manejarlo es realmente un placer que se disfruta en cualquier trayecto, aunque debo reconocer que en ruta o autopista es dónde mayor provecho le sacamos a sus características, arrancando por la posibilidad de activar el Control de Velocidad Crucero Adaptativo y dejar que el vehículo frene y acelere de manera autónoma. Una gran ventaja es su precio, varios dólares por debajo que la competencia alemán mencionada con anterioridad. Dos cosas tengo para reclamarle. En primer lugar la interfaz de la central multimedia ya es antigua (recurso utilizado en un sinfín de vehículos Peugeot, Citroën y DS en los últimos años) y el motor, en algunos trayectos, lo sentí más ruidoso de lo que debería ser, a mi gusto, el motor de un DS9, qué no desentona con la propuesta y es una muy buena opción para aquel que decide salir de la zona de confort alemana y apostar a algo nuevo, pero con mucha historia.

El precio de lista en Argentina es de u$s 87.000.- y ofrece garantía de 3 años o 100.000 km, lo que primero ocurra.