Probamos un auto eléctrico una semana y esto es lo que tenés que saber

A todos los entusiastas de los autos, siempre les digo que tienen que buscar la oportunidad de probar un vehículo “electrificado”, una nueva tendencia a la que todas las marcas ya se han subido en busca de la neutralidad de carbono, es decir, autos que no contaminan. En esta oportunidad, en C5N Autos nos subimos durante una semana al Nissan Leaf, un compacto que tiene la particularidad de haber sido el primer vehículo para pasajeros 100% eléctrico en ser vendido en Argentina.

A simple vista, el Leaf tiene las mismas características en su exterior que un auto convencional alimentado a combustible: un chasis, ruedas, volante, asientos, entre otros. Pero la gran diferencia radica en el motor. El Nissan Leaf cuenta con un motor eléctrico que se alimenta de energía proveniente de un pack de baterías de ion-litio que se ubica en la parte baja del auto.

Dicho motor entrega las mismas prestaciones que un motor alimentado a combustible, con un plus en el torque, dado que la particularidad del motor eléctrico es entregar casi el 100% del par del motor al instante de pisar el acelerador. Son 148 cv de potencia y 320 Nm de torque. Se asocian al pack de baterías de ion-litio de 40 kWh con 28 módulos de 8 celdas. Estas baterías entregan una autonomía aproximada de entre 270 y 300 kilómetros, dependiendo su uso. El Leaf tiene una velocidad limitada a 140 km/h para circular, con el objetivo de preservar autonomía.

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Motor eléctrico del Nissan Leaf.

Métodos de carga

Carga de emergencia: es un cable que viene con el vehículo y se puede enchufar a un toma común de 220 v. El tiempo estimado de carga total es de entre 20-22 hs.

Wallbox: es una estación de carga que instala Nissan en el hogar, con mayor capacidad de respuesta al momento de cargar el vehículo con electricidad. El tiempo estimado de carga es de entre 6-8 hs.

Red de carga: en la actualidad, en estaciones de servicio cómo en shoppings y puntos de interés provistos por una red de carga privada, se encuentran surtidores de energía que, dependiendo su capacidad, pueden llegar a cargar hasta el 80% de la capacidad total de las baterías en 30 minutos.

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Ubicación de las baterías del Leaf.

Experiencia de manejo de un eléctrico

El primer elemento que llama la atención al interactuar con el Leaf es cuándo lo ponemos en marcha. El motor eléctrico es silencioso y de no ser por la señal en el instrumental no nos damos cuenta que ya estamos listos para arrancar. Con respecto a ese silencio total, al momento de poner la reversa, se enciende una alarma, similar a la que utilizan los camiones que circulan en reversa, para notificar al entorno que el vehículo estará moviéndose marcha atrás.

Otro dato llamativo es la función e-pedal, que consiste en la posibilidad de manejar el vehículo solo con el pedal del acelerador, tanto para acelerar justamente cómo para frenar, teniendo a disposición el pedal del freno en caso de necesitarlo.

El Nissan Leaf además cuenta con una serie de ayudas a la conducción, cómo ser el Frenado Autónomo de Emergencia con detección de peatones y el Control de Velocidad Crucero Adaptativo, que permite que el vehículo acelere y frene de manera automática.

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El Nissan Leaf llega importado de Japón.

Conclusión

Manejar el Nissan Leaf es una experiencia divertida, se disfruta mucho tener a disposición un vehículo que entrega tantas características disruptivas. Las únicas desventajas que por el momento presenta en Argentina son su valor y la falta de infraestructura de carga, dos aspectos claves que seguramente con el correr de los años se irán modificando para prepararnos a las nuevas tecnologías, que hoy, ya están entre nosotros.