El fenómeno de los autos con caja automática en Argentina

Una de las razones principales es la oferta de producto que incluye cada vez más la opción de contar con autos con caja automática en los segmentos de entrada de gama, o más económicos para ser más concreto.

Vehículos cómo el Toyota Etios, Renault Sandero, Chevrolet Onix, entre otros, son las opciones más económicas de cada marca y todas tienen una, o más, versiones con este tipo de transmisión. De hecho, en la actualidad marcas como Honda o Volvo sólo venden vehículos 0 km con transmisión automática en nuestro país, la caja manual ya no es opción para estas marcas.

Y claramente esta tendencia no parece cortarse, aunque el número entre 2021 y 2022 no haya variado demasiado debido en gran parte a la pandemia, continúa en crecimiento y podría explicarse en la falta de producto importado y la buena performance en ventas de las camionetas pick-up que se producen en Argentina, dónde en su mayoría son elegidas para el trabajo y en ese caso la caja manual sigue prevaleciendo.

Otra de las razones podría ser que el usuario se va animando a probarlas y una vez que maneja un auto con caja automática entiende el beneficio que otorga al momento de conducir, algo que hasta hace unos años estaba desmitificado por los “puristas” de los autos.

En 2015 el mercado argentino ofrecía 319 modelos de 36 marcas diferentes. Entonces, casi la mitad de esos modelos tenían una transmisión manual como única opción mientras que un 30% de ellos tenían alguna propuesta de caja automática, sobre todo en las versiones tope de gama.

Así y todo, los vehículos que se patentaban eran en su gran mayoría de transmisión manual (93%). Apenas el 26% de los modelos en oferta tenían caja automática como única opción y se trataba sobre todo de vehículos de alta gama con muy poco volumen de ventas. Cuatro años más tarde, la oferta de vehículos había crecido a 380 modelos diferentes y se habían sumado algunas marcas más al mercado, ahora eran 56.

La cantidad de modelos con transmisión solo manual se había reducido 10 puntos y representaban el 34% del total de modelos en oferta mientras que los modelos con alguna propuesta de caja automática ya representaban algo más del 66% del total. Lo que ocurrió luego ya lo conocemos.

La pandemia interrumpió todos los procesos que se venían dando en el mundo, frenó algunos y aceleró otros, lo que, sumado al cambio de ciclo en la política y la macroeconomía local, terminó por reconfigurar la oferta. La cantidad de modelos disponibles hoy en el mercado se redujo significativamente (264) aunque muchas de las marcas continúan resistiendo (hoy hay 51 con oferta activa).

No obstante, la tendencia de avance de la transmisión automática se mantuvo, e incluso se aceleró. En los 6 meses que van de 2022, el 47% de los modelos en oferta tienen solo transmisión automática como opción, mientras que otro 25% la ofrece dentro de alternativas donde también hay alguna caja manual. Solo el 28% de los modelos que se pueden encontrar en las concesionarias hoy tienen una caja manual como única opción.