A lo largo de los años, las marcas automotrices fueron siendo catalogadas, a partir de sus productos, en distintos segmentos del mercado. Sin dudas, si tenemos que hablar de camionetas premium, vamos a asociar el concepto con RAM. La marca americana forma parte del grupo Stellantis y a lo largo de su historia ha puesto en el mercado distintas camionetas del tipo pick-up. Hasta el momento comercializaba en nuestro mercado los modelos 1500 y 2500, vehículos posicionados, por equipamiento y especialmente por precio, dentro de un segmento premium full size. Pero esta estrategia parece haber pegado un giro de 180 grados este año, a partir del lanzamiento de la nueva RAM Rampage.
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Versión Rebel de Rampage.
¿Por qué? Rampage es la primera pick-up compacta diseñada y desarrollada en Brasil, pensada para la región, un hito que marca el desembarco de un vehículo RAM desarrollado fuera de los Estados Unidos. El objetivo de RAM Argentina y el Grupo Stellantis es el de “democratizar” la marca en nuestro país, es decir, que a partir de este nuevo modelo más económico que el line up histórico se sumen nuevos usuarios que hasta el momento no podían aspirar a tenerla por su precio.
El proceso consiste en realizar un trabajo similar al que hizo Stellantis con su marca Jeep, que a partir del lanzamiento de Renegade (cuando todavía eran FCA) logró acercar a la marca a un nuevo público que se convirtió en usuario a partir del nuevo SUV compacto que contaba con un precio más acorde al mercado y los segmentos medios. Tal fue el éxito con Renegade en Argentina que durante varios meses fue el vehículo SUV 0 km más vendido en nuestro país.
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Así luce la versión R/T de RAM Rampage.
Sobre este tema, Javier Denevi, Brand Manager de RAM Argentina, comentó a C5N: “Definitivamente queremos hacerlo. Son procesos que llevan años en la industria, pero la idea es seguir profundizando, dándole participación en este nuevo segmento C de pick-ups, que viene manteniendo un crecimiento año tras año. Queremos ir en un camino de construcción para legitimar la marca en este segmento”.
Consultado sobre dónde ubicar a la nueva Rampage dentro de los segmentos, Denevi sorprendió: “Más allá de que puede competir tanto con pick-ups compactas como Ford Maverick y medianas como Toyota Hilux, Rampage apunta a los SUV medianos como Volkswagen Taos, por potencia y versatilidad, la caja de cargas abre un panorama de posibilidades muy interesante para el usuario.”
Por último, Denevi se explayó sobre el arribo de la versión Laramie de Rampage, la tercera versión de este modelo que no está disponible en nuestro país por el momento, y al respecto dijo que “Argentina está en los planes de la versión Laramie. Estamos trabajando algunas calibraciones del producto, en principio lo teníamos previsto para mitad de año, pero existe la posibilidad de que se adelante un poco. Y ahí si terminaríamos de completar la gama con las tres versiones: Rebel, Laramie y R/T.”
