En un mercado que mostró repunte en marzo, pero todavía quedó por debajo de 2025, se conoció el ranking de las más vendidas en el primer trimestre del año.
Las camionetas más vendidas en el país.
El cierre del primer trimestre de 2026 dejó una foto bastante clara en el mercado argentino de pick ups. Toyota Hilux volvió a sostenerse como el modelo más patentado del segmento, mientras que Ford Ranger y Volkswagen Amarok completaron el podio de las camionetas más vendidas entre enero y marzo. Al mismo tiempo, marzo también mostró que el negocio no pasó solo por las medianas, porque las compactas y las intermedias siguieron aportando volumen dentro del mercado local.
En el plano general, marzo terminó con 48.972 patentamientos en Argentina, un 1,2 % más que en el mismo mes de 2025. Sin embargo, el acumulado del año todavía quedó 3,1 % por debajo del registrado en el primer trimestre del año pasado. Dentro de ese contexto, los comerciales livianos sumaron 12.604 unidades en marzo, con una baja interanual de 4,6 %, y acumularon 42.202 unidades entre enero y marzo, con una caída de 7,9 %. El dato permite ver una mejora frente a febrero, pero no alcanza para revertir el balance negativo del trimestre.
Entre las pick ups, la Toyota Hilux volvió a marcar el ritmo. En marzo patentó 2.194 unidades y quedó como la camioneta más vendida del mes, además de ubicarse segunda en el ranking general de livianos, solo por detrás del Peugeot 208. En el acumulado del primer trimestre alcanzó 7.819 unidades, cifra que le permitió cerrar enero-marzo en la punta entre las pick ups, aun con una baja de 9,9 % frente al mismo período de 2025.
Detrás volvió a ubicarse la Ford Ranger, que en marzo patentó 1.629 unidades y en el trimestre acumuló 5.466. El dato deja dos lecturas: por un lado, la Ranger se mantuvo como la principal alternativa a la Hilux; por otro, su volumen todavía quedó por debajo del del primer trimestre del año pasado, con una caída de 26,3 %. Más atrás apareció la Volkswagen Amarok, con 1.182 unidades en marzo y 4.490 en el acumulado. En este caso, la baja interanual del trimestre fue más marcada, de 40,9 %, aunque la pick up fabricada en Pacheco conservó igualmente el tercer lugar entre las camionetas.
Con esos números, el podio trimestral de las pick ups quedó integrado por Hilux, Ranger y Amarok, tres modelos que siguieron concentrando buena parte del negocio. Entre las tres reunieron 17.775 patentamientos en el trimestre y volvieron a ratificar el peso que todavía conservan las medianas dentro del mercado argentino.
Detrás de las medianas, la pelea se volvió más diversa. La Fiat Strada volvió a mostrarse como la más relevante del listado, con 664 unidades en marzo y 1.944 en el acumulado trimestral. Muy cerca quedó su hermana mayor la Fiat Toro, que registró 648 patentamientos y 1.786 en el trimestre. La diferencia entre ambas fue mínima en el tercer mes del año, una señal de competencia pareja dentro de las propuestas más chicas y de las intermedias.
En ese escalón también aparecieron otros nombres con peso. La Chevrolet S10 patentó 480 unidades en marzo y llegó a 1.436 en el trimestre, mientras que la Fiat Titano sumó 429 en marzo y cerró enero-marzo con 1.381. La Nissan Frontier, en tanto, registró 387 patentamientos en marzo y acumuló 1.474 en el trimestre. En su caso, el dato dejó una señal menos favorable, porque el acumulado marcó una caída de 29,8 % frente al primer trimestre de 2025 aunque claro la pick up cordobesa está liquidando stock.
Más abajo, pero con números para seguir de cerca, quedaron la Ford Maverick y la Chevrolet Montana. La Maverick patentó 340 unidades en marzo y alcanzó 1.208 en el trimestre, mientras que la Montana sumó 293 en marzo y 1.225 en el acumulado. Son cifras menores frente a las medianas tradicionales, pero muestran que el mercado también sostuvo una demanda concreta por camionetas de otro formato.
Si el análisis se corre del volumen absoluto al ritmo de evolución, el trimestre dejó algunos casos para remarcar. Uno de los más notorios fue el de la Ford Maverick, que acumuló 1.208 patentamientos en el primer trimestre contra apenas 109 en el mismo período de 2025. También fue fuerte el avance de la Chevrolet S10, que pasó de 773 a 1.436 unidades, y el de la Chevrolet Montana, que subió de 889 a 1.225.
En paralelo, la Fiat Titano empezó a construir sus primeros números en el mercado local y ya se metió en una zona interesante del ranking. Si bien todavía es temprano para sacar conclusiones más profundas sobre su comportamiento anual, el hecho de haber superado las 1.300 unidades en el trimestre le permitió instalarse rápidamente en la conversación del segmento.
De todos modos, no todo fue crecimiento. Las tres medianas líderes siguieron dominando el tablero, pero cerraron el trimestre por debajo de los registros de un año atrás. Eso demuestra que el liderazgo no necesariamente vino acompañado por expansión y que el mercado de pick ups todavía transitó una primera parte del año con matices en un 2026 que tendrá competencia por todos lados.
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