Peugeot destronó al Fiat Cronos como el auto más vendido del mercado argentino y ahora prepara un nuevo modelo

En junio, Peugeot 208 logró desplazar a Fiat Cronos y convertirse, después de mucho tiempo, en el vehículo 0 km más vendido en Argentina. Ahora, con el objetivo de mantener el trono, la marca francesa prepara una actualización de la actual generación de 208 que se produce en nuestro país. Todo indicaría que primero se mostrará y lanzará en Europa, ya que el 208 es un modelo de producción global, y luego llegaría a nuestro país.

Según muestran las imágenes difundidas, proyecciones realizadas por KDesign, el cambio en el exterior se centra en el frontal, con nueva parrilla que adopta el renovado logo de la marca, sigue la insignia histórica del modelo en el centro del capot, con tres luces diurnas DRL LED por lado simulando las garras del león, algo característico en la marca y sus diseños que ya pudimos ver en la renovación del SUV 2008.

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El sector trasero se mantendría, a excepción de las ópticas.

En la parte trasera solo se modificarían las ópticas, también simulando garras, pero en posición horizontal, manteniendo el estilo actual del modelo que tan buenos resultados viene consiguiendo en Argentina.

Del interior no hay imágenes, pero en principio, no tendría muchos cambios, a excepción de la ya tradicional pantalla multimedia rectangular de 10 pulgadas que se incorporaría en toda la gama. Por un tema de costos, habrá que esperar a ver si Peugeot Argentina decide hacerlo para nuestro mercado.

Por lo pronto, antes de este restyling, se espera que la actual gama de 208 reciba importantes actualizaciones, con la incorporación del motor turbo 1.0 litros de 120 cv que actualmente viene en el Fiat Pulse, claramente una maniobra posible gracias a que ambas marcas pertenecen al Grupo Stellantis.

Este motor llegará junto a la transmisión automática CVT, caja que también Fiat viene incorporando en sus modelos (Cronos, Pulse). No hay información oficial sobre la continuidad del “histórico” 1.6 VTi de 115 que equipan las principales versiones del actual 208, pero seguramente seguirán como opción para versiones entrada de gama y gama media. Restará saber qué sucede con el 1.2 tricilíndrico de 82 de la actual versión Like.

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Así luce el modelo actual.