Ariel Basile

Se debe al esquema de 180 días para liberar dólares oficiales. Será el próximo presidente quien deba liberar las divisas para importar hoy autos terminados.

Petroleras, automotrices, startups y empresas privadas aceleran la infraestructura para el arribo de autos enchufables. Los planes de los principales jugadores.

La muestra de La Rural se llevará a cabo hasta el sábado con la presencia de más de 200 marcas. Un mercado en auge que explotó en pandemia y ya supera a los autos 0KM.

Se esperan novedades en el corto plazo. Los grupos nacionales invierten en marcas propias para salir al ruedo. Hoy representan apenas el 2% de los patentamientos.

Lo dijo Pérez Graziano, director de Relaciones Externas del grupo que incluye a marcas como Fiat, Peugeot y Citroên. Aseguró que a nivel industrial solo impactan cambios en dólar oficial.

La automotriz amplió la capacidad de producción a 110 mil unidades anuales con la incorporación de robots, máquinas y tecnologías. Se prevé que el 70% se destine a exportación.

Según un informe de Anfavea, entidad que nuclea a las terminales del país, fabricación de autos en Brasil cayó a causa de la baja de patentamientos en ese país. Preocupa que agrave falta de stock de modelos en el mercado argentino.

Lanzará la marca propia Teknial, que apunta al negocio de la movilidad urbana y a una expansión regional del grupo.

Mientras en 2011 hacían falta 22 salarios mínimos, hoy se requieren 50 para acceder a un modelo económico. No obstante, mejoró la situación respecto a 2022, según un informe de Naranja X.

El trabajo que encabeza ADEFA incluye a autopartistas, concesionarias y gremios. Apunta a superar proyecto de Kulfas-Guzmán que duerme en Congreso. Foco en producción local y en plazos razonables.