Franco Colapinto tuvo uno de lo fines de semana que quedarán para el olvido sin dudas, lleno de bronca y frustración en el Gran Premio de Países Bajos. Recibió una dura sanción que lo hizo perder todas las posiciones que había ganado en carrera. Tras conocer la penalización, el argentino estalló y tuvo un intercambio con su ingeniero.
Qué dijo Franco Colapinto sobre la penalización que le costó la carrera: el duro intercambio con el ingeniero de Alpine
El argentino no pudo ocultar su bronca por la sanción que recibió e intentó explicarle a su compañero la maniobra que realizó. Además del drive-through y los 10 segundos, la FIA también le quitó dos puntos en la superlicencia.
Según se explicó, el piloto de Alpine, que aún está a la espera de una confirmación sobre su futuro, recibió la penalización por haber infringido las banderas amarillas: esquivó a Yuki Tsunoda a toda velocidad cuando el nipón tuvo que frenar de golpe para evitar el neumático suelto del auto de Verstappen. El sobrepaso era, por esas circunstancias, inevitable.
Cuando se conoció la sanción, tanto Franco como su ingeniero, Stuart Barlow, mostraron su descontento por radio. “Por el amor de Dios. ¿Qué se suponía que debía hacer ahí? No puedo hacer nada. Los autos chocaron y solo los esquivé”, explicó el número 43.
En esa línea, el ingeniero le indicó: “Lo sé, amigo, es muy, muy duro. Lindblad tuvo lo mismo adelante, así que el auto delante de ti, Lindblad, él también fue perjudicado una vez”.
Además de la sanción en la carrera, la FIA también le quitó dos puntos en la Superlicencia a Franco Colapinto. Un castigo polémico para el argentino en el GP de Países Bajos, en lo que fue la última carrera en el circuito de Zandvoort.
El descargo de Colapinto tras la dura sanción que lo hizo terminar 14°
Tras bajarse del auto, Franco Colapinto no se guardó nada y fiel a su estilo habló con la prensa exponiendo su punto de vista sobre la sanción que recibió y lo hizo perder tantas posiciones.
El argentino consideró que fue una penalización “extremadamente dura para las condiciones que había”: “Si bien las reglas son las reglas también se puede tomar un poco de margen y flexibilidad. Era mucho más peligroso clavar los frenos en la mitad de la recta y no terminar el sobrepaso que estaba haciendo cuando llega una bandera amarilla súper tarde”.
“Creo que es bastante injusto. A veces les falta un poco más de criterio. Pero bueno, trabajaremos para volver más fuertes en Monza”, finalizó.
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