Probamos Renault Duster en la arena

Modos de Tracción

• Modo 2WD: el vehículo opera como un 4x2 básico donde la tracción se ofrece únicamente en las ruedas delanteras. Este modo es recomendado para circular en caminos con buenas condiciones y permite optimizar el consumo.
• Modo AUTO: aquí el vehículo distribuye de forma automática dependiendo la necesidad, la fuerza entre el eje delantero y trasero. Se recomienda su utilización en caminos de ruta, terrenos adversos o húmedos, y en situaciones de carga o remolque.
• Modo LOCK: este modo distribuye la fuerza equitativamente entre el eje delantero y trasero manteniendo un torque permanente con el objetivo de maximizar la capacidad todo terreno. La implementación de este modo se recomienda para circular en terrenos extremos o situaciones donde el vehículo pierde la adherencia al suelo (ripio, barro, nieve, escarcha, arena, etc). El sistema cambia automáticamente a “AUTO” cuando la velocidad del vehículo supera los 40 km/h.

Desempeño off-road

Al momento de atravesar un camino off-road, cómo en este caso lo fue la arena, Duster incorpora la función del Monitor 4x4, que permite monitorear la siguiente información:

• Ángulo de inclinación: ayuda a visualizar la inclinación lateral (izquierda–derecha) del vehículo en caminos desiguales.
• Ángulo de paso: ayuda a visualizar la inclinación en pendientes y subidas mientras se usa el HDC (Hill Down Control) o HAS (Hill Start Assist)
• Brújula: indica la dirección que sigue el vehículo. Disponible sobre 5km/h.

Nuevo motor 1.3 litros turbo

El nuevo motor turbo que equipa Renault Duster fue desarrollado en alianza con Daimler. La potencia y el torque que entrega son el resultado de un conjunto motriz eficiente que incorpora la tecnología del “downsizing”, nuevo desarrollo que vienen realizando las marcas dónde los motores incorporan turbo en impulsores de menor cilindrada y logran una eficiencia destacada.

Cuenta con 4 cilindros en línea y 16 válvulas, inyección directa, control electrónico de la presión del turbo (waste gate) y cadena de distribución, que redunda en mayor potencia, mayor torque a menor régimen de revoluciones, sin sacrificar la eficiencia y asegurando una excelente experiencia de manejo.

Equipamiento de seguridad off-road

• Nuevos refuerzos estructurales en carrocería que aumentaron un 12,5% su rigidez torsional.
• Frenos ABS con Ayuda de Frenado de Emergencia
• Control de Descenso en Pendiente, previene el bloqueo de las cuatro ruedas, evitando el deslizamiento del vehículo.

Conclusión

El comportamiento off-road de Renault Duster cumple con todas las expectativas que promete la marca. El modelo se muestra ágil al momento de realizar maniobras off-road, que requieren un comportamiento extra en la dinámica de un vehículo. El nuevo motor 1.3 litros se articula muy bien con la caja manual y entrega la fuerza que necesitamos al momento de exigir al vehículo en situaciones adversas que nos presenta el camino. La arena es una buena prueba para testear dichas exigencias y Duster las superó sin mayores inconvenientes. El despeje al piso de 21 cm, los ángulos de entrada de 30,5” y los de salida de 32,5” son más que suficientes para atravesar caminos irregulares sin que la carrocería impacte sobre el terreno.

El precio de venta sugerido de la versión Iconic 1.3 turbo MT6 4x4 es de $5.791.000 (sin sobreprecio).