Los autos eléctricos aceleran en la Argentina: récord de patentamientos e irrupción de marcas chinas

Autos eléctricos: incentivos clave y cupos agotados

El fuerte impulso del sector se vincula directamente a la implementación del Decreto 49/2025, que eliminó por cinco años los aranceles para importar hasta 50.000 vehículos livianos electrificados con un valor FOB inferior a USD 16.000. Esta medida, acompañada por la Resolución 210/2025, habilitó dos convocatorias para la asignación del cupo, las cuales se agotaron completamente en el segundo trimestre del año.

En la primera ronda, realizada en abril, se asignaron 28.262 unidades sobre un total de 33.027 solicitudes, con una distribución mayoritaria hacia importadores independientes (18.977 unidades) frente a las terminales locales (9.285). En la segunda convocatoria, el cupo restante de 21.738 unidades buscó equilibrar la balanza, con una mayor participación para fabricantes radicados en Argentina.

Marcas chinas: protagonistas del boom eléctrico

El informe también señala un avance contundente de las marcas chinas, que concentraron alrededor del 85% de los vehículos adjudicados. Entre las firmas con mayor presencia se destacan:

• BAIC: 6.080 unidades (mayormente del SUV híbrido BJ30)

• MG: 3.024 unidades

• Haval: 2.950 unidades

• Lynk&Co: 2.487 unidades

• BYD: 1.300 unidades

• Chery, GAC, Enoreve y Leapmotor, entre otras.

También figuran marcas tradicionales como Ford, que obtuvo 2.500 unidades de su Territory híbrida; Fiat, con 2.000 del modelo 600 híbrido; y Chevrolet, con 1.750 unidades del Spark EUV eléctrico.

Los efectos de esta política se harán visibles a partir del segundo semestre, cuando comiencen a ingresar las unidades adjudicadas. La proyección más conservadora anticipa que el share de mercado de marcas chinas, hoy en el 1,2%, podría cuadruplicarse antes de fin de año, superando el 5% del total de patentamientos.